http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/1449 Thu, 04 Jun 2026 03:22:41 GMT 2026-06-04T03:22:41Z http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/322 Haciendo centro en la periferia Para el presente trabajo de tesis hemos elegido estudiar el centro urbano de la ciudad. Nos intereso el tema por considerar que es el espacio más democrático de la ciudad, en tanto es recorrido, disfrutado o en algunos casos sufrido por el mayor número de pobladores de un área o región. Es el marco elegido para los festejos populares, sean: deportivos, religiosos, institucionales o meramente festivos y, es también el lugar donde se desarrollan los reclamos en forma de protesta. En conclusión, es donde la gente va a ver a otras personas y, a su vez, va a mostrarse. Cuestiones fundamentales para la construcción de la identidad a partir de lo común y la diferenciación.La investigación no tiene como fin responder a una hipótesis, por lo que se encuadra en una tesis descriptiva con el propósito de aportar al conocimiento de la aglomeración de la ciudad de Buenos Aires siendo la periferia nuestra ubicación como observador. Nos preguntamos cuales son los elementos o soportes físicos en tanto atributos del espacio urbano que determinen que un espacio de la ciudad se constituya como central.Para responder esta primera pregunta primero recortamos nuestra área de estudio a la Región Metropolitana de Buenos Aires (o la aglomeración Gran Buenos Aires). Luego hicimos una breve caracterización geográfica del territorio donde se asienta la ciudad metropolitana.Y por último hicimos un recorrido histórico con la intención de identificar en el proceso de urbanización de la región los componentes existentes en la configuración de las áreas centrales.El recorrido histórico fue dividido en cuatro momentos de acuerdo a la división por períodos realizada por Horacio Torres.Partimos de la premisa de que los centros urbanos son un fenómeno multidimensional y espacial, consecuencia de un conjunto de prácticas sociales determinada en cierto lugar y momento histórico, que deja sus marcas en el territorio.Para nuestro estudio de caso hemos elegido el Proyecto Parque Central del Municipio de Malvinas Argentinas. La particularidad de este proyecto es que fue ideado para un nuevo municipio, creado a partir de la división del partido de General Sarmiento. En él, su autoridad municipal, a poco de asumir, fija como uno de sus ejes estratégicos la necesidad de conformar un espacio de nueva centralidad, a pesar (o como consecuencia) de la existencia de dos centros comerciales de cierta complejidad (Grand Bourg y Polvorines).El lugar elegido para desarrollar el proyecto es un predio de 61 hectáreas, cruzado por las vías del ferrocarril Belgrano y la Ruta Nacional 197, que perteneció al Ejercito Argentino y donde había funcionado un polvorín.El proyecto tiene cuestiones que lo hacen único y sumamente interesante para analizar como caso en el estudio de áreas de centralidad. Primero, la necesidad de refuncionalizar un espacio que albergaba un equipamiento que pasó a ser obsoleto por su localización y donde existensuficientes elementos para presumir que funcionó como centro de detención clandestino durante el gobierno militar que gobernó al país entre los años 1976-1983.En segundo lugar, la ubicación del centro urbano va a condicionar el comportamiento del resto del territorio del partido. Si hacemos una analogía de la ciudad como una gran sala teatral diríamos que el escenario es el centro urbano y la platea el resto de la ciudad, todo estaba diseñado para mirar en dirección al centro de San Miguel (localidad cabecera del partido General Sarmiento). A partir de este proyecto, el escenario pasaría a ser el nuevocentro a ser creado y en consecuencia se debe reorientar la platea que debe mirar al nuevo escenario, o sea, reconfigurar la ciudad.El trabajo se divide en 5 partes, además de la Introducción. En la primera parte, en el Marco Conceptual intentamos precisar nuestro objeto de estudio y su relación con la periferia, con ese propósito seleccionamos los autores desde tres grandes ejes: el cultural, el urbanístico (dentro de este eje tomamos dos vertientes económicas, una neoclásica y la otra marxista) y por último apelamos a trabajos empíricos realizados sobre el área metropolitana de Buenos Aires Luego hicimos una breva descripción de las características físicas y climáticas del área metropolitana. Más adelante, realizamos un recorrido histórico con especial énfasis en los procesos que propiciaron el desarrollo y consolidación de los de centros urbanos, como también aquellos que llevaron a la definición de los límites políticos administrativos de los partidos que componen el área metropolitana.La segunda parte está referida a la metodología de investigación elegida para poder alcanzar los objetivos planteados.En la tercera parte examinamos el partido de Malvinas Argentinas. Para ello seguimos los mismos pasos que utilizamos para investigar la RMBA con el agregado del estudio de la estructura urbana. Como quien va aproximándose a un objeto con un zoom nos fuimos acercando al predio donde se proyecta crear el nuevo centro urbano.En la cuarta parte nos concentramos en analizar el proyecto Parque Central tomado en consideración la relación entre el diagnóstico realizado en el proyecto con la historia de la RMBA y también la relación entre el mismo diagnóstico y la parte propositiva del proyecto.Por último exponemos nuestras conclusiones e intentamos contribuir con algunas recomendaciones, para el centro urbano a crease, a partir de la investigación desarrollada.; Fil: Martucci, Liliana. Universidad Nacional de General Sarmiento. Instituto del Conurbano; Argentina. Thu, 01 Jan 2004 00:00:00 GMT http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/322 2004-01-01T00:00:00Z http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/297 Las torres en el damero : transformaciones residenciales en una centralidad de la segunda corona de la RMBA El presente estudio es el trabajo de la Memoria para la obtención del título de grado de la Licenciatura en Urbanismo. El mismo fue elaborado entre los años 2012 y 2014, e iniciado en el marco del Taller V de dicha carrera.En estas páginas se exponen, recorren y analizan las transformaciones de una centralidad urbana del segundo cordón de la Región Metropolitana de Buenos Aires con especial foco en los años recientes. Sin embargo, se optó también por indagar en la génesis de las mismas, con la intención de llegar a comprender lo más cabalmente posible las causas inmanentes que subyacen internamente en el proceso, las cuales, estructurándolo en conjunto con las fuerzas sociales actuantes hoy en día, llegan a darle la forma tal cual se la puede apreciar hoy en día.Finalmente, luego de las conclusiones arribadas tras el análisis del proceso, del trasfondo que lo sustenta, y de un caso testigo en particular, se exponen criterios propositivos para su mejor gestión.; Fil: Muñoz, Martín Maximiliano. Universidad Nacional de General Sarmiento. Instituto del Conurbano; Argentina. Mon, 01 Sep 2014 00:00:00 GMT http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/297 2014-09-01T00:00:00Z http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/296 Aportes para el desarrollo local de áreas críticas de la periferia metropolitana : proyecto de intervención urbanística en la zona de Cruce Derqui Es de madrugada en el barrio, la lluvia ha hecho de la calle de tierra un intransitable pantano y amenaza con anegar las viviendas. Luego de varias cuadras de enterrar las botas en el barro, Carlos llega a la parada del colectivo que lo llevará hasta la estación de trenes. Diez, quince, veinte, cuarenta minutos de espera y el transporte por fin llega. Tiene por delante media hora en colectivo y otra hora en tren hasta su destino cotidiano, su lugar de trabajo. Luego de nueve o diez horas de labor, emprende el peregrinaje que lo traerá de nuevo a su hogar.Esta escena de ficción pretende representar parcialmente la problemática que aqueja a bastas zonas de la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA). Miles de personas de las periferias urbanas no han tenido la oportunidad de poder acceder a tierra urbanizada y bien localizada, y se han visto obligadas a padecer las consecuencias de vivir en sectores cada vez más alejados de la ciudad consolidada. La economía de mercado, y sobre todo la especulación inmobiliaria, han condicionado, y condicionan, el desarrollo urbano y el reparto equitativo de las cargas y beneficios que debería garantizar el Estado. La falta de acceso al suelo urbano para los sectores populares (y en forma creciente también para la clase media) es una realidad que obliga a que las comunidades deban primero ocupar la tierra y luego esperar la dotación de servicios urbanos y la regularización dominial. Son pocos los que pueden elegir no esperar (el colectivo, el tren, el agua, las cloacas, el progreso ), ya sea por tener la capacidad de poder pagar una buena localización en la ciudad, o por poder acceder al uso del transporte privado.Con todo, esta es solo una de las múltiples aristas de los problemas de hábitat de la RMBA. Y se entiende que el desarrollo no consiste en alcanzar todos los estándares y los atributos de las áreas centrales, sino aquellos necesarios para el desenvolvimiento de la vida. Es decir que el desarrollo urbano no se reduce a achicar la brecha entre los pares polares centro-periferia, sino a dotar a los territorios, teniendo en cuenta sus particularidades endógenas, de las condiciones necesarias para integrarse a la ciudad y para satisfacer las necesidades de su población.Otra periferia es posible. Las grandes intervenciones privadas, como urbanizaciones cerradas y grandes centros comerciales, no generan desarrollo, disputan la periferia, fragmentándola física y socialmente. Deben generarse territorios en los que el principal motor de cambio sea la capacidad autoorganizativa de la comunidad local para sostener procesos de desarrollo endógenos, creando espacios integrados a la ciudad con condiciones de hábitat adecuados.Las periferias urbanas latinoamericanas han dado cuenta históricamente de experiencias de reivindicaciones y luchas en contra de las hegemonías impuestas y, según el análisis de Raúl Zibechi (2008), han conformado verdaderos territorios en resistencia. Es menester del Estado, en articulación con las comunidades involucradas, Organizaciones No Gubernamentales e, instituciones académicas, contribuir a que estos territorios desarrollen sus capacidades mediante intervenciones que se adapten a sus necesidades.El presente trabajo pretende colaborar con la búsqueda de soluciones para estos territorios desde el enfoque del desarrollo urbano y a través de un caso particular, la zona de Cruce Derqui.; Fil: Bustos, Walter. Universidad Nacional de General Sarmiento. Instituto del Conurbano; Argentina. Sun, 01 Jan 2012 00:00:00 GMT http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/296 2012-01-01T00:00:00Z http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/294 La movilidad de los usuarios del campus de la Universidad Nacional de General Sarmiento La UNGS es una universidad pública creada en 1993 en el ex partido de General Sarmiento de la provincia de Buenos Aires. Su actividad universitaria converge en la formación, la investigación y la acción con la comunidad en la aglomeración Gran Buenos Aires. A partir del emplazamiento de su campus universitario en el partido de Malvinas Argentinas se inicia en el área de referencia de la UNGS una etapa de constante crecimiento de la actividad universitaria.Al campus acceden diariamente cerca de 3000 personas entre alumnos, investigadores, docentes, no docentes y otros usuarios. Los alumnos de la UNGS provienen predominantemente de hogares de bajo nivel socio-económico. En general, existe preferencia a concurrir en horarios de tarde y nochey se combina más de un medio de transporte (incluyendo desplazamientos a pie) para trasladarse hasta el campus.A través de la georreferenciación del padrón de alumnos mediante un SIG y la elaboración de una encuesta de movilidad estudiantil , se pudo construir un índice de densidad estudiantil y analizar la distribución geográfica de los alumnos, señalando cómo contribuyen factores demográficos, socio-económicos, laborales y culturales en la movilidad de la población universitaria. Además, se identifican factores que condicionan la movilidad estudiantil, como es la oferta de transporte público, el análisis de las prácticas de desplazamientos de los alumnos y las condiciones de accesibilidad del área de influencia inmediata al campus.Se elaboraron una serie de mapas que muestran la relación entre los costos de transporte hasta el campus y las condiciones socio-económicas de los alumnos, permitiendo analizar un caso de segregación socio-espacial. La segregación socio-espacial es una manifestación de la discriminación que sufren los habitantes de los barrios más deteriorados. Además, se suma la expoliación urbana que se manifiesta en tiempo extra que sufren los habitantes de esos barrios para acudir a los trabajos, centros de estudio y ocio, que repercute en su rendimiento y en general el deterioro de la calidad de vida. La expoliación urbana se abordó a través del análisis espacial de los tiempos de viaje que los alumnos de la zona de estudio insumen en sus desplazamientos diarios hacia el campus.Este trabajo propone una agenda de acción para consolidar un sistema de itinerario universitario dirigido a ampliar la oferta de medios de transporte público, mejorar las condiciones de accesibilidad del sector, y promover hábitos de viaje en medios no motorizado (bicicleta y caminata).; Fil: Fernández, Leonardo. Universidad Nacional de General Sarmiento. Instituto del Conurbano; Argentina. Thu, 01 Jan 2004 00:00:00 GMT http://repositorio.ungs.edu.ar:8080/xmlui/handle/UNGS/294 2004-01-01T00:00:00Z